其它其它各类物流协会其数量虽多 有影响力的却很少

随之物流行业的发展中中，其它其它各类协会如雨后春笋般涌现

各种各样的物流协会其其数量虽多，目前仍然依然看来。但是真正一次失败的，真正能为行业带来改变的却寥寥无几。就我接触到到物流协会而言，物流越是不发达的南部南部地区，专业及及性越强的运输行业，物流协会的发展中中就较为更渐渐逐渐成熟，其中包括包含又以深圳最有代表性。

深圳的几家物流协会，是我解到很一次失败又很有代表性的协会

这些协会在各自行业都拥有很大的话语权，深圳较为国外国内知名的物流协会有深圳集装箱拖车协会、深圳危化品运输协会、深圳渣土车协会等。从事于于该行业的车辆基本上上都加入了协会，比如深圳集装箱拖车协会现在拥用会员企业2103家，会员企业旗下的集装箱车辆占了总体行业的98%以上。

强化行业自律 相关组织组织调解恶性它它的价格异常激烈的激烈的竞争

它能为行业，那么说说来说一个成熟的物流协会而言。能为从业其他其他人员带来哪些本身自身利益呢？上边我就以深圳集装箱拖车协会在2017年的几个代表性案例进行深度深度分析。

明确的的运输总体整体成本价，协会帮组可调节恶性它它的价格异常激烈的激烈的竞争

物流协会能帮组问题恶性它它的价格异常激烈的激烈的竞争吗？2017年1月11日，先是小编很关怀的运价问题。深圳拖鞋正式正式成立行业自律委员会，抓紧沟通交流交流研讨线路总体整体成本底价，并正式正式成立自律监察队对行业内的低价格格激烈的激烈的竞争不良不良行为进行监督。

通过多方的去去努力，2017年9月以来。将深圳—潮汕线的集装箱运输它它的价格，从原来的2200元，理性回归到2800-3000元，成功缓解了恶性它它的价格异常激烈的激烈的竞争。2017年10月27日，更是通过了总体整体成本底线认证报告中中》，为所有的线路设定了一个行业自律的总体整体成本价。

应对公路三乱 充分地充分发挥集体性性内在内在力量

收费标准标准中站地磅不准被超载，协会通过非正规最重要的重要途径维权一次失败

有会员其他其他单位向协会较为集中集中反映，2017年9月。东莞麻涌收费标准标准中站地磅计重数据和实际情况状况车货总重存在较大偏差。

协会代表与广东省计量局在在现场检验和和东莞麻涌收费标准标准中站地磅计重最后最终结果，9月20日。并被被证实该站地磅设备存在一部分部分设计这个这个漏洞，车辆停放中间位置中间位置将极大影响计重结果。到最后经建立统一统一协调后，最后最终决定由该收费标准标准中站向东莞交通执法工作任务管理职能职能部门进行作出作出解释说明并被被撤销行业相关车辆的超载严历严厉处罚。

便民解难 解决行业用户痛点

深圳年中的红外线检测卡死一大批车，许多车辆无法正常地地过检

深圳交警车管管理职能职能部门最后最终决定制度国标GB21861新检测标准中中，2017年3月1日。既去年闹的很火的红外线检测标准中中。新标准中中制度后，诸多车辆卡在检测线上，无法正常地地过审。

协会组织了企业代表与深圳市市场其其质量与监督的日常日常管理局计量处，为解决这一三大三大难题。车管所及相关检车站代表进行了座谈交流沟通交流交流沟通交流；还进行新闻…媒体向社会各界较为集中集中反映行业遇到遇到的困难；并托人向市政府下级上级领导进行专项汇报情况状况恳请重视。

在各方去去努力后，到最后。主管管理职能职能部门最后最终决定，按照“老车老办法”明确的明确规定，通过红外线加人工操作操作方式检测两种两种模式提供更多提供保障了企业和车主依法验车的顺畅，历时一年一年三月，到最后基本上上问题“检测难”问题。

与这个地方地方政府主管管理职能职能部门进行沟通交流 协商解决问题政策制定标准中中

2017年11月14日出台的深圳老旧车被被淘汰政策政策补贴，国三被被淘汰最高只须3万元

深圳市人居委发布《深圳市老旧车提前被被淘汰附加额外奖励政策政策补贴法儿（2017-2018年），2017年11月14日。其中包括包含国三标准中中柴油货车的提前被被淘汰政策政策补贴远低于行业预期。

大多数车辆车龄未满十年，由于不少国三排放的车辆添置时间———较短。也没有达到国家的的强制性性报废年限，车辆残值较高，政府颁布的提前被被淘汰政策政策补贴非常严重严重不足以以充分地充分调动企业和车主的积极地地性。

深圳将要出台的最新国三车报废政策政策补贴，跟据年限产品中产品定价最高9万5

附加额外奖励幅度应主要原因主要依据国三车辆的年限、车型、添置它它的价格等情况进行参考，为行业最大化去努力努力争取合理地地相关权益。将要出台的新政策政策补贴政策中，国三车的政策政策补贴标准中中主要原因主要依据年限各有完全相同，最高可达9万5,为此协会积极地地向市交委等主管管理职能职能部门非常强烈强烈建议更完完全全完全符合行业预期的相关相应补偿标准中中。