海运市场一度会出现“一舱难求”战局。而如今最新的情况什么样？由于外贸全方位全面复苏。

01 深圳盐田港：集装箱紧缺 拖车司机海港排长队领箱

记者观察到现在会出现了拖车司机排长队领箱的场景。盐田港海港的集装箱堆场。

集装箱流转速度放慢，近期由于境外疫情持续的的。我国暂短地出现了缺箱的情况，前来领箱的拖车司机有时候候候更有甚者会无功而返。

有两次没有拿到箱子，拖车司机沈先生：这周来了六七次。总而言之现在情况很正常。

全球市场市场单体吞吐量最大的集装箱海港之一。自8、9月份会会出现运力非常严重严重不足的情况后，盐田港。多家船公司增加了航线其其数量，以和以及欧美线为主的盐田港了增加了10条航线，运力大幅提高。但与此同时，缺箱的情况变得更加普遍。

突破了此年所有的的全球市场市场单一化化海港的历史的历史纪录。目前仍然依然尽量避免避免出现把香港的空柜调拔回去，深圳海关所属大鹏海关相关信息信息综合市场市场业务科科长宋大宁：10月份盐田港总体而言的吞吐箱量达到146万标箱以上。来能能满足海港对箱量的日常消费消费需求。

以往他来这里，一些物流公司的主要原因主要负责人说本报本报记者。堆场空箱子随处可见。但是此年以来，尤其这几个月，“箱等人”变成“人等箱”也没集装箱，积压的其他其他货物就无法出口。现在，谁拿得到集装箱，谁就能掌握贸易的话语权。

02 集装箱能制造制造工厂加班加点赶订单

全世界95%集装箱产自中国，据了解。目前仍然依然市场上集装箱供应十分非常严重非常严重严重不足，集装箱其生产企业的处于又是啥样的呢？本报本报记者又来到国最大的集装箱其其生产基地之一，广东东莞的南方中集。

全世界每10个箱子里，这里是南方中集的集装箱厂房。就有一个从这里飘洋出海。本报本报记者来到这里时出乎意料意外发现，能制造制造工厂里系统自动化机器轰鸣，一派忙绿景像，任务后其他其他人员说本报本报记者，厂里的集装箱订单数量其数量从今年4、5月份就就完完全全完全恢复迅速快速增长，目前仍然依然订单数量其数量了排到2018年3月份

一线工人从一班倒变成了两班倒，为了赶订单数量其数量。上午饭都要抓紧时间时间——吃，上公共空间公共厕所都要小跑。

两班倒是5天制，东莞南方中集物流上上装备能能制造十分非常有限公司总装班长王雷则则表示。每个班11个小时。每一班由原来的80多号人变成现在100多号人。

工人的其他其他收入也增加了订单数量其数量多了、工作忙了。

其他其他收入比去年增加了不少，王雷则表示。差不多翻番了

产能提升了30%左右。东莞南方中集物流上上装备能能制造十分非常有限公司常务副总副经理 刘晓旭：产能从年初的左右每条线270台到现在370台。