能制造制造工厂出入口其他其他货物依然堆积起来起来如山。6月22日，现在盐田港区内除了很多重箱。货运他自己代理刘卫强对第一财经本报本报记者则表示，“重箱出不去，空箱来不了，即使作业后后能力方面方面全方位完完全全完全恢复，处理积压的这些集装箱仍要一段时间。

港区内仍层层叠放着集装箱，第一财经记者在17日与23日实地实地走访深圳盐田港时也出乎意料意外发现。密密麻麻，如山如墙。

“失速”中的盐田港牵动着无数“物流人”神经。刘卫强当天手上有6份待打印的提柜单。这样的的情况每天都在忽然突然发生，作为世界级的大港。主要原因主要原因是船公司缺少空柜，提柜单就无法打印了

很多业内人士将集装箱也称作“柜子”一个柜子的流转，口语表达直接表达化称呼中。之间的之间的关系着国外外贸易活动中链条上的每一个人。来自河南的拖车司机陈军华这一个月以来，常常在盐田港一带的马路旁一等是一天，基本上基本工资缩水，在车上待的时间———却更长了

深圳市盐田港西作业后后区新增1例新冠病毒无症状被感染者。随后，5月21日。盐田国外外集装箱海港每日作业后后能力方面方面持续的持续下降至正常地地作业后后能力方面的30%

“521疫情累计排查出4例新冠肺炎确诊病例和12例无症状被被感染者，检测防疫、缓减交通交通交通拥堵、提供更多提供保障港区作业后后能力方面…疫情之下的盐田港半点不能够够懈怠。派驻到基层基层干部24小时驻扎一线、对港区作业后后其他其他人员闭环的日常日常管理、制度的建立货柜车进港预约制…一系列有关相关措施落地。截止到目前仍然依然。目前出院3例，在院13例，病情均有好转。盐田区已连续21天无新增病例。

“物流人”也正耐心的耐心的等待着海港完完全全完全恢复运作。但疫情给港口留下的后遗症”还在持续的的。

物流人的纠结：要不要转港？

拿不到柜子我没法给客户会会一个交代。刘卫强说第一财经本报本报记者，现在很难拿到订仓单。“如果柜子改走广州南沙港，以（深圳宝安区）石岩的柜子为例，石岩到盐田港的运费900元左右，石岩到南沙却要约6000元。运价每天都在变化，是否转港？能制造制造工厂背面临着成本上涨的三大三大难题。

刘卫强成立了深圳市利高集装箱运输十分非常有限公司，2007年。多数时间在盐田港任务后。而言海港的操作方式形式流程，刘卫强则则表示，大致是工厂的其他其他货物要运到某个国家的的，一般先找货代公司订舱位，拿到舱位后给运输公司打印提柜单，再由运输公司派拖车去提空柜，后拖车将空柜运到能制造制造工厂装货，接着还进海港，顺利地地报关后就也也可以上船前往目的港。

签发给托运人的用以下下命令水手将承运的其他其他货物装船的收款收据。拖车去海港提空柜，提柜单是指接受了托运人提出装运提交提交申请的船公司。也需凭着提柜单。疫情之前，船仓位很很紧张，经常连提柜单都打印不出来。

本次疫情对港口运输的影响是最大的，从业以来。并且持续的时间———最久。刘卫强详尽详细介绍，从本年疫情突然爆发，船公司的舱位由去年的1000多美元上涨到现在近万美金，依然一柜难求。

无法提取空柜；而另一方面，另另一面是舱位还还不够。客户会又心急发往海外的其他其他货物更是越堆越多。情急之下，有的能制造制造工厂最后最终决定将公司积压的一部分其他其他货物转港南沙港出口。但再再后来受广州疫情影响，部分司机6月1日去南沙港后便很难回来了，除了很多小区有广州行程安排安排好轨迹的不能够够进。则表示。

拖车人的足够的耐心的耐心的等待：排长队成常态

陈军华和他你的同伴还没收到进港的有关相关通知。停靠在盐田港一带的深盐路路边已超过了5个小时。

基本上上不停地歇地停放着耐心的耐心的等待着装柜的大型拖车。6月23日上午，深盐路这段大概2100100公里长的马路旁。第一财经记者在在现场看到，不少拖车司机在驾驶座等着“做买卖正式营业”，或刷手机，或蒙头睡觉。

这一个月来都是这样。有时候候两天能装一货，陈军华说第一财经。运气好的话，一天装一次。和同伴常年在盐田港跑运输，但在深圳并没有稳定的住处。据他详尽详细介绍，基本是24小时在车上，吃饭时时则要么在外边吃，索性吃点干粮。

我就上了刘卫强则则表示，刘卫强是一名资深的拖车司机。公司人手还不够的时。出道后自己也考了A2驾驶证和从业获获得资格证。说，小型运输公司老板也经常开车的情况在盐田很普遍，现在司机太难请了

如果是跑短途的拖车司机，据他详尽详细介绍。按的的日常正常地地的作业后后，一般一天也也可以做两单。大约早上6点要从海港带着空柜子出发到达，避过去的去上班高峰期期期，这样可以在早上8点到厂，10点左右装好货从厂里赶回海港；再次提柜，到上午3点左右，第二个柜可以到厂，装好货再回家去海港卸货。后也也也可以把第二天用的空柜子提好，晚上9点左右也也可以收工回家回家。

这是比较顺利的情况。如果跑中山顺德等稍远地方的柜子，刘卫强则则表示。凌晨3点两点左右就要出发到达到达了，回到盐田港已是晚上了

拖车司机提柜、卸货的速度大大减慢。另一位拖车司机王王老师傅对第一财经则则表示，这波疫情影响之下。疫情后，海港操作方式形式慢了很多，现在排长队进海港左右要10个小时。6月初，进海港需提前一天预约时间时间——，车子没停车场的只能待在车上就第二天进闸，要排队5个小时左右。

我很多司机都‘不得已’暂短短暂休息了王师傅表示。6月10日就柜子愈发少。

拖车司机的其他其他收入也受到较为较为明显的影响。据王王老师傅详尽详细介绍，而在半休息的处于下。5月25日之前，一台拖车一个月左右也可以做30~40个深圳或周边的柜子；而6月以来，做了不到10个柜子。王王老师傅说，一般跑珠三角的车辆月开门开门营业额大概是4万元，利润2.5万至3万元。而前段时间——这个月的其他其他收入怕是除以都不止。

就直接把直接证明海港基本上上完完全全完全恢复正常地地了刘卫强说。当你盐田的路边看不到停摆的拖车时。

海港作业后后进一步加快完完全全完全恢复中

应该承担着广东省超1/3进出口、全国范围内规模内对美贸易1/4货量，深圳盐田港是全球市场市场第四、中国第三大港。单日货柜处理方式形式量可达3.6万个TEU标准中中箱）盐田港本年的集装箱吞吐量，比美国最繁忙的集装箱海港洛杉矶多出近50%

本次疫情十分非常严重该该时期，据业内人士深度深度分析。船舶在深圳盐田港平均达达耐心的耐心的等待时间———从0.5天飙升至16天，导致船期延误时间时间——、航线跳港、转港、缺柜等一系列问题，而长时期长期积压其他其他货物也将对其他海港不会产生“连锁效应”

疏通堵塞阻塞海港运输成为最重要的任务后后。6月17日晚间，防疫防控的同时。第一财经本报本报记者实地实地走访盐田港时出乎意料意外发现，早上八点多，港区堆放集装箱的本场比赛场地上，拖车、起重机还在不停地地运作，灯火通明。轰轰隆隆”各种各样各种机械作业后后声中夹杂着“倒车请注意”声和拖车鸣笛声，在盐田港的夜空下格外悦耳。

深圳市这个地方地方政府召开新闻………发布最新最新会，6月22日上午。就深圳盐田“521疫情防控处置方式形式任务后，和盐田国外外集装箱海港复产任务后等情况进行了状况情况通报。

5月31日起，盐田国外外集装箱海港董事、常务副总副经理陈彪在发布最新最新会上则表示。盐田国外外闸口完完全全完全恢复也可以可以接收出入口重柜，每天去去接纳预约时间时间——进港拖车5000辆。6月10日起，预约时间时间——量增加到6000辆。6月15日，预约时间时间——量再次提高到8000辆，操作方式形式船舶其数量也从5个逐步递增。

截止到目前仍然依然，盐田区已连续21天无新增病例。盐田区委常委、常务副区长胡初升则则表示。港区日吞吐量已超过2.7万个标箱，预计6月24日盐田西港区再次开放的的运营中中，盐田国外外海港基本上上完完全全完全恢复正常地地其其生产总体整体水平。

盐田国外外集装箱海港十分非常有限公司发布最新最新有关相关通知称，6月23日。目前仍然依然，港区疫情得到能能有效和以及控制，盐田港区作业后后能力方面方面已稳步回升。最后最终决定自6月24日零时起，总体而言操作方式形式全方位完完全全完全恢复：1.所有的的泊位（其中包含西港作业区）基本上上完完全全完全恢复正常地地运作；2.进一步增加出入口重柜入闸预约时间时间——其其数量至每日9000辆，空柜及进口中国中国重柜提取市场市场业务照常运作；3.出入口重柜也可以可以接收完完全全完全恢复为正常的ETA -7天（即船舶预计到达日期前七天）盐田港区将再次十分非常严格中中执行疫情防控有关相关措施，安全的有序地推进生产。

货代和拖车司机们及他表象表象背后的能制造制造工厂盼来了希望能能。失速”后的盐田港又能再次扬帆。